日前，传统豪华汽车三巨头BBA（飞驰、良马和奥迪集团）接踵泄露了其2024年财报。
财报自大，2024年BBA在巨匠阛阓销量、营收和利润均下滑。其中销量下滑最大的为奥迪集团，其巨匠销量同比下滑11.8%至167.12万辆；飞驰集团的巨匠销量则同比下滑4%至238.9万辆；良马集团的销量依旧起原达245.1万辆，但也同比下滑了4%。
销量的下滑拖累了营收。2024年，良马集团结束营收1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；飞驰集团营收为1456亿欧元，同比着落4.5%；奥迪集团总营收达到645.32亿欧元，同比着落7.6%。
与营收下滑同步的是BBA的利润得益。飞驰、良马和奥迪集团的销量利润率分辨同比下滑了4.2个百分点、3.3个百分点和3个百分点。
在电动化海浪下，为了夺回燃油车时间的起原地位，BBA正蓄力反攻。奥迪觉得我方在2025年仍是准备就绪，况且“将进入全速托福的一年”；2026年，良马将在中国阛阓量产新世代车型；飞驰则策动从2025年运转到2027年，将发起历史上最大限度的新车攻势。
净利巨额滑坡三成，飞驰吸金力起原
在资格了巨匠阛阓销量下滑后，BBA的净利润也出现了不同进度的下滑，约为三至四成。其中，飞驰的计算事迹依旧坚挺，是BBA中事迹数额起原、下滑幅度相对较少的品牌。
在巨匠阛阓，燃油车大盘的下滑拉低了飞驰的利润，其“吸金”高端车型如S级、EQS、GLS级车型下滑彰着。财报自大，其高端豪华车销量为28.1万辆，同比下滑14%。这也导致飞驰成为销售利润率下滑最大的品牌。
中国阛阓的浓烈竞争都不同进度上影响了BBA的净利润，以价换量并未顺利，反倒亏蚀了利润。良马深陷价钱战，依旧是BBA中净利润下滑幅度最大的品牌。良马集团的净利润76.78亿欧元，同比着落36.9%。
在价钱战压力中，为了刺激销量，良马不得不退换价钱策略，同期为了保管阛阓份额，还对经销商提供了一定进度的赔偿。
良马集团CFO沃尔特·默特尔（Walter Mertl）暗示，这些要素共同导致了44亿欧元的总利润减少，其中跨越一半是由于上述订价压力形成的。财报自大，在中国阛阓，良马集团的收入同比下滑了22%，为317.86亿欧元。亚洲地区的营收占比也同比下滑了3.7个百分点，成为良马营收占比下滑最大的阛阓。
在销量着落和订价压力的双重打击下，良马的利润受到胁迫。2024年，良马集团汽车部门息税前利润（EBIT）为78.93亿欧元，较上年的129.81亿欧元下滑了39.2%，息税前利润率着落了3.5个百分点至6.3%。
良马利润的下滑，是BBA近两年来利润逆境的一个缩影，这不仅源于外部竞争压力，也与电动化转型的阵痛密切联系。飞驰在价钱战中保持了相对坚挺的价钱，则得以保管利润相对下滑较少的水平。财报自大，飞驰集团2024年净利润为104亿欧元，同比着落28.4%。
受重组资本和中国阛阓竞争的双重影响，奥迪在2024财年的税后利润下滑了三成。具体来讲，奥迪关闭比利时布鲁塞尔工场导致一次性重组用度高达23.77亿欧元，平直拉低利润，该工场因低效产能垄断率及电动化转型受阻等要素被关停。在中国阛阓，奥迪原有的燃油车大盘被进一步侵占，其托福量同比下滑10.9%至65.3万辆。2024财年，奥迪集团税后利润则为41.89亿欧元，同比下滑33.1%。
良马领跑电动化转型，电板和新家具是焦点
“尽管中国阛阓竞争浓烈，但仍充满活力，况且是良马最大的电动车销售阛阓。”良马集团董事长皆普策（Oliver Zipse）在财报发布会上暗示。良马在中国阛阓的纯电车托福量初度冲突了10万辆，同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%。
在电动化转型成为共鸣时，良马在电动化转型中起原一步。“良马集团在充满挑战的阛阓环境下保持了纯电动车的销量增长态势。”良马集团董事高乐（Jochen Goller）觉得。从积年财报来看，纯电车在良马总销量的份额呈增长趋势，从2021年的1.9%增长到2024年的17.4%。
2024年，良马集团的纯电动车销量为42.7万辆，同比增长13.5%，跨越了飞驰集团和奥迪集团纯电动车销量的总额。
纯电动车销量的走高离不开电动化布局和插足，BBA正蓄力恭候电动车型的爆发期。飞驰在乘用车和商用车的研发插足共计为97亿欧元，同比增长20.8%，研发支拨居BBA之首。
在2024年，良马集团研发插足创下历史新高，达到91亿欧元，同比增长17.1%，占集团总营收的6.4%。这些插足主要用于智能化、电动化等前沿科技规模，包括新车型的研发、电动化技巧的升级以及数字化干事的拓展等。
电板的研发是良马和飞驰研发插足的重心。2024年，飞驰加强了电板供应链，并研发硅负极电板和全固态电板以提高能量密度。
良马则将焦点落在其大圆柱电板上，2025年2月，良马晓示自2022年运转研发的大圆柱电板行将上车，其能量密度将栽种20%、续航栽种30%。
为了全面转型，BBA也试图产业链布局和家具转型两条腿走路。在电动化新家具上的插足实则为发起反攻蓄力。
良马显现，BMW新世代驾趣见解车将在4月上海车展上首发亮相。新世代车型将于2026年在中国阛阓运转量产。
从2025年起，飞驰将连续推出纯电GLC SUV、纯电C级轿车、换代S级及AMG高性能电动车型等，通盘新车型将搭载自研MB.OS架构。
2024年，奥迪启动了与保时捷配合成立PPE（Premium Platform Electric）高端纯电平台容颜。行为其电动化策略的中枢之一，该平台的首款车型Q6L e-tron将搭载800V高压快充技巧，展望2025年上市。
拥抱中国伙伴，奥迪2025年起运转反攻
2024年，BBA资格了经销商的翻盘、销量下滑，被自主品牌侵占阛阓份额，实则仍是迎来危险。
曩昔，在30万元至50万元级以上阛阓，以BBA为代表的德系车系紧紧把捏阛阓份额。有自主豪华品牌的高管曾告诉21世纪经济报说念记者，在40万元至50万元级别的阛阓，自主品牌领有性能、智能和价钱上风，也有很大的信心来抢BBA的豪华SUV阛阓。
这在2024年仍是成为执行。日前在鸿蒙智行的发布会上，赛力斯总裁何利扬显现，问界M9托福量仍是冲突17万辆，仍是通顺11个月蝉联50万级以上阛阓销量冠军。与问界、理思等托福量走高不同的是，BBA在华托福量均同比下滑了7%至13.4%不等。
不仅如斯，原BBA经销商如中升集团、永达汽车等翻盘鸿蒙智行，也突显了BBA在中国阛阓的销量逆境。
关于2025年，奥迪将此视为反攻的一年。奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）曾在摄取媒体采访时暗示：“2025年，奥迪已准备就绪，将进入全速托福的一年。”
“在中国阛阓不成仅仅奉陪，而是要主动融入。”奥迪集团CEO高德诺（Gernot Döllner）在财报会前公开暗示。除了与一汽和上汽的配合外，2024年，奥迪仍是在中国阛阓拥抱华为，策动在其多款车型上搭载华为的智能驾驶处分有缠绵。
飞驰和良马也纷繁转向中国伙伴。良马在本年3月仍是与华为达成配合，将在中国阛阓深度交融华为的鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化干事。飞驰则在智能化布局上采取了Momenta。旧年，飞驰仍是运转与Momenta配合，其CLA车型将搭载Momenta提供的高阶智能驾驶有缠绵。
在中国发展高层论坛2025年年会时分，飞驰董事长康林松（Ola Källenius）暗示，飞驰将继续深耕中国阛阓，策动来岁（2026年）插足140亿元东说念主民币，用于新家具的研发与技巧立异。
奥迪显现，在2024和2025年，奥迪将共计推出20余款新车型，以股东家具组合更新，其中一半为纯电动车型。
关于BBA来说，全新的家具攻势行将驾临。良马策动2026年新世代车型在中国阛阓上市后迎来新的家具周期。康林松则在2月的财报会上暗示：“飞驰从2025年运转到2027年，将发起历史上最大限度的新车攻势。”在中国阛阓，到2027年，飞驰策动在中国阛阓推出7款专属车型。
BBA正试图追逐中国汽车业的海浪，但中国汽车的竞争焦点仍是转向技巧平权，BBA的技巧溢价能否在中国阛阓行得通，仍需要交给阛阓测验。
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牵扯裁剪：何松琳